tr en

Porsche 997 Variable Turbine Geometry

Günümüzde kullanılan turboşarjlarda, ezgos gazı hava emme bölgesindeki bir  kompresöre bağlı türbin üzerinde geçer. İçeri giren havayı sıkıştırarak belirlenen hacimde daha fazla oksijen alınmasını sağlar. Kompresyondan dolayı oluşan ısınma da bir intercooler soğutucu üniteden geçirilir. Her bir emmede alınan daha fazla oksijen ile daha fazla yakıt yakılarak daha büyük bir enerji yaratılır. Bu enerji sonucunda oluşan yüksek egzos basınçları emme tarafında da buna bağlı yükler oluşturur. Motoru korumak için de emme basıncı çok dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir.  911 Turbo araçlarda da bu aşırı yük westgate valf denilen bir parça ile bypass edilerek sınırlandırılmaktadır.

 

VTG teknolojisi ile beraber motordan gaz akışı elektronik olarak kontrol edilen hareketli kanatlı türbinden geçirilmektedir. Kanat açısı değişerek, sistem tüm turbo çeşitlerinde-büyük veya küçük- aynı performansın verilmesi sağlanmaktadır.

YORUMLAR

Porsche Servis Anket

Aracınızı porsche servisine bakıma götürdüğünüzde hangisi daha önemlidir?